R eliability － 可靠性
A vailability － 可用性
M aintainability － 維修性
S afety － 安全性
可靠性（Reliability）
可靠性產品的是產品在規定的條件下運行時，在規定的時間內保持規定功能的能力。
可靠性的概念有以下特征：
? 關注故障
? 判定故障發生的可能性，用定量的形式表達；
? 評價故障對系統功能的影響程度。
? 可靠性的定量衡量參數為可靠度或MTBF，是概率參數。
可靠性表征產品故障的頻繁程度和危害程度，是產品的一種固有屬性，主要由設計決定，可靠性設計和分析的主要任務是降低故障發生的概率和降低故障的影響。

維修性（Maintainability）
維修性是產品在規定的條件下和規定的時間內，按規定的程序方法進行維修時，保持或恢復到其規定狀態的能力。
維修性的概念具有以下特征：
? 關注故障，是針對故障的一種活動；
? 維修性的定量衡量參數為平均維修時間（MTTR，MTTM），是時間參數。
維修性表征產品預防故障和修復故障的能力，表達產品維修的難易程度，是產品設計所賦予的一種固有屬性。
維修性設計和分析的主要任務是建立以可靠性為中心的維修設計（RCM－Reliability Center Maintainability），相當于容易發生故障的地方容易修復。

可用性（Availability）
可用性是產品在任意一個隨機時刻處于可用狀態的能力。
可用性常用可用時間占總時間的比值來描述，即：
? 可用性＝可用時間/（可用時間＋不可用時間）
? 可用性是可靠性、維修性和運用保障的綜合特性：
? 可靠性越好，則可用時間越長；
? 維修性越好，則維修時間越短，不可用時間越短；
? 運用保障特性越好，則維修等待時間越短。

安全性（Safety）
安全性是指產品不發生系統危險事件（Hazard Event，也稱為事故）的能力。
安全性的概念具有以下特征：
關注危險，鐵路產品的危險包括：
? 違反政府法規
? 人員傷亡
? 重大財產損失
? 環境破壞
涉及到在各種環境條件和工作條件下，在運營、維護和維修過程中發生的所有危險；故障是危險的主要來源，危險性故障是全部故障的子集。

環境越惡劣可靠性越差
? 溫度應力會提高產品的故障率
? 振動應力會加速產品的疲勞
? 濕度和化學應力會縮短產品的壽命
環境應力和可靠性一般是指數關系：
? 溫度－ Arrhenius
? 振動－ Coffin-Manson
? 濕度和其他－ Eyring
有意施加惡劣的環境應力進行試驗可以高效地暴露產品缺陷。

發達國家軌道交通行業的RAMS工程已經發展到了一個比較先進的水平，建立了系統的RAMS行業標準，形成了完整高效的工作體系，具備先進的設計分析技術、有效的驗證方法等一整套RAMS工程技術支撐。在產品管理過程中，高效地運用RAMS技術，實施全方位的安全性與可靠性管理，有效地控制了產品風險，保證了產品安全性和可靠性，降低產品全壽命周期費用，提高了鐵路、地鐵、城市軌道等軌道交通工具的質量保證能力和可用性。
RAMS是系統工程技術之一，也是世界先進軌道交通行業普遍采用的關鍵技
術，法國、日本、英國、德國、美國等發達國家和地區均在軌道機車車輛
方面成功地實施了RAMS工程，其中以歐洲國家為代表，不僅建立了RAMS
系列標準，使RAMS工程實現了系統化的發展，還在很大程度上推廣了RAMS工程，使軌道交通的可靠性、維修性和安全性等指標得到了顯著的提高。

我國軌道交通行業的RAMS工程尚處于起步狀態，局部建立了質量與可靠性
信息系統，利用各研發、生產和使用單位提供的質量與可靠性信息進行分析和評價；重點產品應用了一些RAMS工程技術，例如基于安全系數的可靠性工程設計、故障模式影響分析、故障樹分析、可靠性試驗等。這些技術的應用對提高軌道交通工具的安全性和可靠性起到了一定作用，還不夠系統化，可靠性技術的應用范圍還受到很大局限：
? 沒有建立系統的RAMS工程體系
? 缺乏行業RAMS標準和指導性文件
? 目前的RAMS工程技術尚不能完全滿足行業需要，缺乏RAMS專業人員
? 缺乏行業RAMS信息數據庫
? 產品的運營故障率較高      VDA6.5認證咨詢，產品審核過程是對檢驗實施的標準
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