R eliability － 可靠性
A vailability － 可用性
M aintainability － 維修性
S afety － 安全性
可靠性（Reliability）
可靠性產(chǎn)品的是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下運行時，在規(guī)定的時間內(nèi)保持規(guī)定功能的能力。
可靠性的概念有以下特征：
? 關(guān)注故障
? 判定故障發(fā)生的可能性，用定量的形式表達(dá)；
? 評價故障對系統(tǒng)功能的影響程度。
? 可靠性的定量衡量參數(shù)為可靠度或MTBF，是概率參數(shù)。
可靠性表征產(chǎn)品故障的頻繁程度和危害程度，是產(chǎn)品的一種固有屬性，主要由設(shè)計決定，可靠性設(shè)計和分析的主要任務(wù)是降低故障發(fā)生的概率和降低故障的影響。

維修性（Maintainability）
維修性是產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序方法進(jìn)行維修時，保持或恢復(fù)到其規(guī)定狀態(tài)的能力。
維修性的概念具有以下特征：
? 關(guān)注故障，是針對故障的一種活動；
? 維修性的定量衡量參數(shù)為平均維修時間（MTTR，MTTM），是時間參數(shù)。
維修性表征產(chǎn)品預(yù)防故障和修復(fù)故障的能力，表達(dá)產(chǎn)品維修的難易程度，是產(chǎn)品設(shè)計所賦予的一種固有屬性。
維修性設(shè)計和分析的主要任務(wù)是建立以可靠性為中心的維修設(shè)計（RCM－Reliability Center Maintainability），相當(dāng)于容易發(fā)生故障的地方容易修復(fù)。

可用性（Availability）
可用性是產(chǎn)品在任意一個隨機(jī)時刻處于可用狀態(tài)的能力。
可用性常用可用時間占總時間的比值來描述，即：
? 可用性＝可用時間/（可用時間＋不可用時間）
? 可用性是可靠性、維修性和運用保障的綜合特性：
? 可靠性越好，則可用時間越長；
? 維修性越好，則維修時間越短，不可用時間越短；
? 運用保障特性越好，則維修等待時間越短。

安全性（Safety）
安全性是指產(chǎn)品不發(fā)生系統(tǒng)危險事件（Hazard Event，也稱為事故）的能力。
安全性的概念具有以下特征：
關(guān)注危險，鐵路產(chǎn)品的危險包括：
? 違反政府法規(guī)
? 人員傷亡
? 重大財產(chǎn)損失
? 環(huán)境破壞
涉及到在各種環(huán)境條件和工作條件下，在運營、維護(hù)和維修過程中發(fā)生的所有危險；故障是危險的主要來源，危險性故障是全部故障的子集。

環(huán)境越惡劣可靠性越差
? 溫度應(yīng)力會提高產(chǎn)品的故障率
? 振動應(yīng)力會加速產(chǎn)品的疲勞
? 濕度和化學(xué)應(yīng)力會縮短產(chǎn)品的壽命
環(huán)境應(yīng)力和可靠性一般是指數(shù)關(guān)系：
? 溫度－ Arrhenius
? 振動－ Coffin-Manson
? 濕度和其他－ Eyring
有意施加惡劣的環(huán)境應(yīng)力進(jìn)行試驗可以高效地暴露產(chǎn)品缺陷。

發(fā)達(dá)國家軌道交通行業(yè)的RAMS工程已經(jīng)發(fā)展到了一個比較先進(jìn)的水平，建立了系統(tǒng)的RAMS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了完整高效的工作體系，具備先進(jìn)的設(shè)計分析技術(shù)、有效的驗證方法等一整套RAMS工程技術(shù)支撐。在產(chǎn)品管理過程中，高效地運用RAMS技術(shù)，實施全方位的安全性與可靠性管理，有效地控制了產(chǎn)品風(fēng)險，保證了產(chǎn)品安全性和可靠性，降低產(chǎn)品全壽命周期費用，提高了鐵路、地鐵、城市軌道等軌道交通工具的質(zhì)量保證能力和可用性。
RAMS是系統(tǒng)工程技術(shù)之一，也是世界先進(jìn)軌道交通行業(yè)普遍采用的關(guān)鍵技
術(shù)，法國、日本、英國、德國、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)均在軌道機(jī)車車輛
方面成功地實施了RAMS工程，其中以歐洲國家為代表，不僅建立了RAMS
系列標(biāo)準(zhǔn)，使RAMS工程實現(xiàn)了系統(tǒng)化的發(fā)展，還在很大程度上推廣了RAMS工程，使軌道交通的可靠性、維修性和安全性等指標(biāo)得到了顯著的提高。

我國軌道交通行業(yè)的RAMS工程尚處于起步狀態(tài)，局部建立了質(zhì)量與可靠性
信息系統(tǒng)，利用各研發(fā)、生產(chǎn)和使用單位提供的質(zhì)量與可靠性信息進(jìn)行分析和評價；重點產(chǎn)品應(yīng)用了一些RAMS工程技術(shù)，例如基于安全系數(shù)的可靠性工程設(shè)計、故障模式影響分析、故障樹分析、可靠性試驗等。這些技術(shù)的應(yīng)用對提高軌道交通工具的安全性和可靠性起到了一定作用，還不夠系統(tǒng)化，可靠性技術(shù)的應(yīng)用范圍還受到很大局限：
? 沒有建立系統(tǒng)的RAMS工程體系
? 缺乏行業(yè)RAMS標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)性文件
? 目前的RAMS工程技術(shù)尚不能完全滿足行業(yè)需要，缺乏RAMS專業(yè)人員
? 缺乏行業(yè)RAMS信息數(shù)據(jù)庫
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