發動機機油壓力是通過機油壓力表顯示的。油壓表由電熱式表頭與傳感器組成。由于原材料、工藝等若干因素的影響，約有K15%的誤差。據汽車制造廠及用戶反映，國產傳感器的質量不大穩定，會引起示值失真，應予注意。
技術狀況正常的汽車發動機按要求使用合格的內燃機油，其潤滑壓力一般都會保持在0.1～0.4MPa之間，保證正常潤滑不會出現壓力過低的情況。當出現壓力過低、油壓警報燈閃亮情況時，因立即停車查明原因，并從以下幾個方面著手。
（1）機油表面是否失效。
（2）傳感器是否失效。
（3）限壓閥和旁通閥彈簧是否發軟或折斷，鋼球是否磨損。
（4）限壓閥活塞是否有污物墊起或粘在開啟處。
（5）集濾器、過濾器是否被污物堵塞。
（6）機油泵連接頭是否松動或破裂。
（7）機油泵蓋等接觸處的襯墊是否損壞或螺絲松動。
（8）曲軸、連桿軸、活塞環是否磨損過甚，間隙過大。
（9）機油泵是否磨損過甚。
（10）機油液位是否過低。
（11）所用潤滑油是否符合汽車生產廠家指定的粘度級別，實際粘度值是否符合該級別的標準，粘度指數是否符合要求。
（12）潤滑油是否已被燃料稀釋。
（13）機油是否過熱。
通過以上檢查，基本上可以查出油壓過低的原因，對癥下藥進行維修就可恢復正常。有的駕駛人員只簡單的認為油稀是油壓過低的原因，而采用高粘度潤滑油來恢復油壓，這種辦法在某些情況下可以取得一些效果，但實際上發動機的隱患被隱蔽下來。隱患的存在，會給發動機造成嚴重的后果，還會因粘度大、流動慢，使起動磨損增大并增加燃料消耗，因此，這種辦法是不宜提倡的。
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