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公司基本資料信息
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歐標(biāo)工字鋼一站式供應(yīng)型號直腿IPE300系列各種規(guī)格:
歐標(biāo)工字鋼 | IPE200*100*5.6*8.5 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE220*110*5.9*9.2 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE240*120*6.2*9.8 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE240*120*6.2*9.8 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE240*120*6.2*9.8 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE240*120*6.2*9.8 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE270*135*6.6*10.2 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE270*135*6.6*10.2 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE300*150*7.1*10.7 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE300*150*7.1*10.7 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE300*150*7.1*10.7 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE330*160*7.5*11.5 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE330*160*7.5*11.5 |
歐標(biāo)工字鋼 | IPE360*170*8*12.7 |
鞍鋼完成鋼軌殘余應(yīng)力工藝攻關(guān)
近日,鞍鋼股份大型總廠完成鋼軌殘余應(yīng)力工藝攻關(guān),達(dá)到對國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)鋼軌殘余應(yīng)力的高水平控制狀態(tài),進(jìn)一步提升了鞍鋼鋼軌品牌價值,也為中國鐵路平穩(wěn)、安全運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件。
殘余應(yīng)力的大小是鋼軌質(zhì)量的一項重要參數(shù),其分布及大小對鋼軌使用壽命和列車行車安全均有很大影響。尤其是近年來,隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展,動車組列車z高運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到每小時350千米,高速運(yùn)行的列車會對鋼軌產(chǎn)生巨大沖擊,一旦殘余應(yīng)力與列車沖擊疊加的強(qiáng)度超過鋼軌強(qiáng)度上限就有可能出現(xiàn)危及行車安全的情況,因此客戶對鋼軌殘余應(yīng)力要求也不斷提高。然而,國內(nèi)各鋼軌生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年的攻關(guān),始終沒有使殘余應(yīng)力達(dá)到理想狀態(tài),這一問題也成為制約各企業(yè)生產(chǎn)鋼軌的瓶頸。
鋼軌是鞍鋼股份大型總廠的標(biāo)志性產(chǎn)品,為確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒖煽浚搹S把責(zé)任扛在肩頭,從去年9月開始,組織相關(guān)技術(shù)骨干組成攻關(guān)團(tuán)隊對鋼軌殘余應(yīng)力工藝進(jìn)行專項攻關(guān)。該團(tuán)隊通過建立模型對鋼軌殘余應(yīng)力產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行分析、研究,并深入現(xiàn)場開展了幾十次技術(shù)試驗,z終在攻克國標(biāo)工藝的同時,也攻克了美標(biāo)、歐標(biāo)鋼軌工藝,且所有標(biāo)準(zhǔn)一次性檢驗合格率均為100%。同時,經(jīng)過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對該廠生產(chǎn)的高速鐵路用鋼軌進(jìn)行檢測,各項指標(biāo)完全符合要求。
英標(biāo)槽鋼現(xiàn)貨庫存供應(yīng)材質(zhì)S355JR各種規(guī)格