一、潤滑油的主要組成是什么？
目前所有的成品潤滑油都是以基礎油和添加劑組成，其中基礎油占百分之七十多至將近百分之百。添加劑占百萬分之幾至百分之三、四十。
基礎油有礦油型和合成型兩大類，而絕大多數是礦油油型。
我國礦油型基礎油按z新標準分為八大類，即很高粘度指數基礎油（VHVI，120≤VI＜140、高粘度指數基礎油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指數基礎油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指數基礎油（LVI，VI＜40）、高粘度指數低凝基礎油（HVIW）、中粘度指數低凝基礎油（MVIW）、高粘度指數深度精制基礎油（HVIS）、中粘度指數精制基礎油（MVIS）。各按粘度分幾個牌號，共63種。
添加劑的品種很多，主要類型有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、抗磨劑、油性劑、抗氧劑、粘度指數改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑等。
二、潤滑油基礎油
1、蒸餾
首先將原有經過常壓蒸餾，從石油中分離出氣體燃料、汽油、柴油和煤油。參與的釜殘油可用作潤滑油原料。
2、減壓蒸餾
把常壓得到的釜殘油（重油），再采用減壓蒸餾的方法進一步加工，進行一級減壓蒸餾，從減壓塔z高側線出來的餾出油稱為減一線，可作為變壓器油油料；次高側線出來的餾出油稱作減二線，依次為減三線、減四線；塔底殘渣油可作有鍋爐燃料油。
3、精制
減壓蒸餾得到的潤滑油餾出物僅僅是半成品，需要進一步加工才能得到相應的潤滑油料。這些以減壓餾出物為原料的潤滑油通稱為餾份潤滑油料。
從渣油中得到的潤滑油通稱為殘渣潤滑油料。
不管是餾份潤滑油料或殘渣潤滑油料，其中都含有許多必須除去的有害物質，所以要進一步精制。目前，作為基礎油的精制方法，按照生產工藝的特點可分為兩大類：一類是老三套，即溶劑精制、溶劑脫蠟、白土補充精制三種；另一類是新發展起來的加氫工藝。
1．溶劑精制：是利用一種溶劑將潤滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想組分溶解分離，保留理想組分。
2．溶劑脫瀝青：用減壓渣油生產殘渣潤滑油料，因殘渣潤滑油料中含有大量瀝青質，所以在脫蠟、精制之前應先把它除去。脫除瀝青質的油叫做脫瀝青油。
3．脫蠟：為使潤滑油在低溫條件下保持良好的流動性，必須將其中易凝固的蠟除去，這一工藝叫脫蠟。
4．白土精制：潤滑油原料經過溶劑精制、脫蠟等工藝處理后，其質量已基本上達到要求，但所得的油品還含有少量沒有分離掉的溶劑，以及因回收溶劑被加熱生產的縮合物，膠質等。為去掉雜質，進一步改善潤滑油的顏色、提高安定性、降低殘炭，需要白土補充精制。
5．潤滑油加氫：潤滑油原料與氫氣發生反應，籍以除去硫、氧、氮等有害元素
保留潤滑油理想組分或將非理想組分轉化為理想組分，從而使潤滑油的質量提高。目前用于潤滑油的加氫過程分為加氫補充精制、加氫處理和加氫降凝三種。我國大都督采用加氫補充精制，即在溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟的基礎上，以加氫精制取代白土補充精制。
三、在潤滑油中為什么要加入添加劑？
潤滑油基礎油具備了潤滑油的基本特征和某些使用性能，但僅僅依靠提高潤滑油的加工技術，并不能生產出各種性能都符合使用要求的潤滑油。為彌補潤滑油某些性質上的缺陷并賦予潤滑油一些新的優良性質，潤滑油中要加入各種功能不同的添加劑。其添加量從百萬分之幾到百分之幾十。添加劑的作用主要有兩個方面：一是改變了潤滑油的物理性能，如粘度，凝點等；二是增加或增強了潤滑油的化學性質，如抗氧抗腐等。
潤滑油添加劑的使用，不僅滿足了各種新型機械和發動機的要求，而且延長了潤滑油的使用壽命，使潤滑油的需求量在石油產品中的比重減少。
四、內燃機油中都需要加入哪些添加劑，其目的是什么？
一般來講內燃機油中需要加入：
1．清凈分散劑，常用的如：101-106清凈劑，151-155分散劑：
內燃機工作時，發動機潤滑油要承受高溫、高壓的苛刻條件，并與空氣中的氧和金屬接觸，因而發生氧化、縮合、分解等反應，由此形成油泥、積炭、瀝青質、膠質和有機酸等。燃料燃燒不完全，產生的積炭沉積在發動機零件上，也使發動機工作惡化。
加入清凈分散劑的目的，就是要通過清凈分散劑的增溶、分散、酸中和及洗滌作用，使沉積在機械表面上的油泥和積炭洗滌下來，并使它們分散和懸浮在油中通過過濾器除去，從而使活塞及其它零件保持清潔，正常工作。清凈分散劑的使用量約占全部潤滑油添加劑總量的50%。
2．抗氧抗腐劑，常用的有201，201，203，204，205抗氧抗腐劑：
使用潤滑油時，經常要與空氣接觸，因此，潤滑油遭受氧化是不可避免的。潤滑油氧化是造成潤滑油變質和消耗量增大的重要原因之一。氧化結果，使粘度增加，生成酸性組分、漆膜和積炭、增加磨損，導致潤滑油的潤滑、防護、導熱等性能下降。潤滑油的抗氧化性能雖然與基礎油的組成、精制方法和精制深度有關，但是，即使是精制z好的潤滑油，在使用條件下，也難免氧化。為了抑制或減輕潤滑油的氧化，防止或減輕氧化產物對金屬的腐蝕，必須在潤滑油中加入抗氧抗腐劑。抗氧抗腐劑還兼有抗磨作用，是一種多效潤滑油添加劑。
3．抗磨劑：
抗磨劑是指在高溫、高壓下的邊界潤滑（習慣上把這種z苛該的邊界潤滑稱為極壓潤滑）狀態下，能在金屬表面形成化學反應膜，防止磨擦表面生成局部燒結的一類添加劑，習慣上也稱之為極壓添加劑。
抗磨劑的作用是在磨擦高溫下分解并與金屬起反應，生成剪切應力和熔點都比金屬低的化合物，從而防止接觸表面咬合和焊熔。
對內燃機油，在使用中不需要加抗磨劑。但一些廠家生產一些特制的抗磨劑，做為內燃機油附加添加劑，如加拿大的“倍力”，美國的“X—1R”，“保多利”、“鐵霸”，韓國的“奇跡”等。實際使用證明，這些添加劑在低檔潤滑油中可能有一定的減磨和節能效果，而在高檔油中其效果就不太明顯。而且這些產品價格很貴。
4．油性劑和磨擦改進劑，有401-406油性劑，451，461磨擦改進劑：
油性劑是指在邊界潤滑條件下，能在金屬表面形成物理吸膜或化學吸附膜，從而起減少磨擦加強潤滑油的潤滑作用的一類添加劑，也稱磨擦改進劑。
常用的油性劑為動、植物油、脂肪酸、脂肪酸酯及硫化油脂等。這類添加劑往往用于齒輪油、蝸輪蝸桿油、硫化切削油中。
5．粘度指數改進劑：
改進劑有601，602，603，611，612，613，614等，為了解決潤滑油因溫度升高或降低引起粘度變化過大，造成機件不能良好潤滑，造成機件磨損和增加燃料消耗的問題，將油溶性的有機高分子聚合物加入油中，則油的高溫粘度增大，低溫粘度變小，這種添加劑叫增粘劑，也叫粘度指數改進劑。
6．降凝劑，有801，803，805，806，814降凝劑：
潤滑油基礎油一般都經過脫蠟處理，但脫蠟過深不僅使潤滑油數量減少，而且會使潤滑油的粘溫性變差。不能滿足油的低溫流動性的要求，如15W/40內燃機油傾點不應高于—23℃，而150SN基礎油的傾點僅為—9℃。為使傾點達到標準要求，就需在油中加入適量可以改進低溫流動性能的添加劑。這種添加劑叫降凝劑。
五、什么是復合添加劑？
八十年代以前，我國調合潤滑油的添加劑基本上都是單劑，即根據基礎油的性質和所調油品的質量要求，加入某些可以改進某一油品特性的添加劑。由于質量檔次較低，油品性能評定要求也比較簡單，所以廣泛使用了單劑。
近十幾年，進口汽車及引進技術生產的汽車大幅度增加，對內燃機油的質量要求越來越高。使用單劑調合油品不僅在工藝上麻煩，而且在配方評定方面困難很大，大多數潤滑油調合廠難以辦到。所以，一些著名的廠家在臺架評定的基礎上生產出了復合添加劑，這種復合劑具有成品油要求的多種功能。只要在指定性質的基礎油中加入適當的量，就可以生產某一質量級別的油品，因此，復合添加劑是指幾種單劑是指幾種單劑以一定比例混合，并能滿足一定質量等級的添加劑混合物。如汽油機油復合劑，就具有很好的低溫分散、高溫抗氧和清凈性能，分別加入不同的量，就可以達到SD、SE、SF、…級質量水平。汽、柴油機油通用復合劑加入某一定量就可以達到SE/CC、SF/CD、SG/CD質量水平等，質量可靠，生產方便，節省了大量評定費用。使用這種復合劑對基礎油的性質要求較高，成本也較用單劑為高。目前，國內能生產復合劑在廠家很少，各廠生產的高檔油大都使用進口復合劑。
六、檢測評定潤滑油質量性能的方式和內容有哪些？
檢測評定潤滑油質量性能的項目大體分理化性能試驗、模擬試驗和臺架試驗三類。
理化性能試驗包括：密度（或比重）、顏色、粘度、粘度指數、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘炭等。
模擬試驗項目包括：低溫特性（表現粘度、低溫泵送、成溝點等）、抗腐蝕性、鈁銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性（四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗）等。
臺架試驗包括：汽油機臺架試驗，柴油機臺架試驗，齒輪油后橋臺架試驗等等。
七、什么是色度？檢測色度何意義？
我國石油產品顏色測定法把石油產品的顏色分為16個色號。依次加深為1.0，1.5，2.0………顏色z深的為8.0。潤滑油的顏色從淡黃色到深褐色，色澤的深淺取決于油中膠質含量的多少，膠質除去的越多，色澤就越淺。因此，色澤可作為判斷基礎油精制深度的項目。但在成品潤滑油中，由于加入各種添加劑，而許多添加劑具有顏色，因此用色度來判定潤滑油質量已不合適。
八、什么是粘度？有幾種表示方法？粘度級別是如何劃分的？
液體受外力作用移動時，其分子之間產生磨擦阻力的量度，叫做粘度。磨擦阻力越大，粘度越大；磨擦阻力越小，粘度越小。
粘度一般有五種表示方式：即動力粘度，運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。現在國際通用的是運動粘度。運動粘度是液體在重力作用下流動時內磨擦阻力的量度，其值以米2/（M2/S）表示，習慣用毫米2/秒（MM2/S），國家標準GB/T14906—94把內燃機油的粘度分為十一個級號。其中六個含W即0W、5W、10W、15W、20W、25W，是低溫粘度級號，不含W的有五個級號，即20、30、40、50、60，系100?C運動粘度級號。和國際通用的美國汽車工程師協會（SAE）分級相同。這十一個級號的油品，均為單級油。各級號的粘度范圍如下：
如果油品是以聚合物粘度指數改進劑調配的，其粘度既符合低溫粘度級號，又符合100oC運動粘度級號的，通稱為多級油。GB/T14906對這類油品粘度級號沒有作出明確規定，而只明確了劃分級號的原則。現行的汽油機油標準GB11121-1955有5W/20、10W/30、15W/40三個級號，現行的柴油機油標準GB11123-89有5W/30、10W/30、15W/30、15W/40、20W/40五種。國際通用的美國汽車工程師協會（SAE）標準把多級油分為12個級號，即：5W/10、5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、20W/30、20W/40、20W/50，可供參考。
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